sangokuwil

Ont prend tous need for speed... comme ça je vous met votre branlé

Y a trop de jeu et peu d'argent !! Mais moi dans ma liste de priorité c'est : -PGR4 -Le prochain Need for speed ,j'ai adorer la demo -Mass effect -Assasin creed Mais dans tout ça je vais prendre mario galaxy et apres on verra , a moin que les membres qui m'aime se reunisse et me font un beau cadeau pour noel.. Alors a raison de 1€ par membre qui m'aime ça va me faire..... 2,5€ !!! Comment j'ai calculer je sais pas c'est comme ça Tout ça pour dire que y a trop de jeux d'un coup grrrrr

Bon me faut une voiture de fonction moi

Bon apres de longues recherche je vais peut etre aquerrir une ford sierra année env 86 . Par contre vous avez un model precis avec un moteur precis a me conseiller ? Grrr j'ai la haine je suis aux temoins sur mes pneus du bm , j'ai fumer 2 17pouces en meme pas 2mois Faus que j'arrette de drifter avec celle la , en plus j'ai le ct dans quelques jours

Des ps2 a 30€ ça va , pour singstar ça fais un karaoké de qualitée pour pas cher ... (avec des lentilles jetables ) Moi les brocs c finis pour cette année , et depuis qq mois d'ailleurs Tant mieux pour vous

A toi de proposer sinon je lock, ont est pas sur ebay

Je debarque ^^ ça a l'air trop bon comme truc http://medias.lepost.fr/ill/2007/10/15/h-20-1036790.jpg http://medias.lepost.fr/ill/2007/10/15/h-20-1036796.jpg http://medias.lepost.fr/ill/2007/10/15/h-20-1036797.jpg http://medias.lepost.fr/ill/2007/10/15/h-20-1036798.jpg http://www.supersoluce.com/IMG/jpg/00596326.jpg

Franchement il serait jouable en ligne je l'achete direct ^^ Sinon poubelle ....

comment drifter sans user ses pneux : http://sangokuwil.free.fr/drift/Drift.mp4 Je suis amuser sur un terrain pour montrer la sensation de derive a une amie Desoler pour la qualité c'est avec un tel mobile Je me lasse pas de lire ça je t'aime toi !!!! A quand notre premier saut course en parachute ???? ^^

Oui plus de precisions seraint la bienvenu !

Moi je suis deg j'ai fais acheter au n pote une 360 le 29 septembre....

Donc comme ont disait depuis le depart ont avait raison , la carotte ..

Serieux ? Il est trop bon ce jeux !!! J'adore les discworld a quand une suite sur Wii , avec la wiimote parfait pour le curseur

:love:Terrible les 3 modes de la gsxr 1000 Je me tate trop a prendre un gsxr 750 ou 600 mais j'arrive pas a en trouver a bon prix des années environ 1995 Sinon jolie ta moto ; vivement la photo avec le nouveau pot !!!

Merci les gars ;-) Mobile.de good !! je l'avais oublier !! Pour la technique du drift , il y en a des tas , comme tu dit c'est de l'art . Perso ça va faire 2ans que j'ai ma caisse ,j'ai attendu de bien la maitriser pour commencer a faire "le con" , environ 8mois , et la apres plus d'un an de "conduite sportive" , je commence a en faire seullement ce que je veut . Il faut du temp , de la patience , ne pas se presser . Le plus important dans le drift c'est : 1) Arriver a faire decrocher la voiture quand tu le desire 2) Controler la derive de la caisse , faire ce que tu veut de la voiture qui glisse 3) Pouvoir remetre la voiture n'importe quand , quand tu veut , en bonne position . Ma devise : La meilleure technique est la tienne ! Un bon dossier : Drift - Wikipédia Drift Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Aller à : Navigation, Rechercher http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Ae86_drift.jpg/250px-Ae86_drift.jpg http://fr.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png Drifting Corolla Levin(AE86) Le drift est un sport automobile dans lequel le pilote contrôle le véhicule pendant qu'il glisse d'un côté vers l'autre sur une piste de course. Il se déroule sur l'asphalte et est jugé selon la vitesse, l'angle d'attaque, la méthode et le style plutôt que sur la rapidité. Les voitures de drift sont généralement des propulsions compactes et coupé sports de moyen gabarit. Le but est d'envoyer le plus de puissance possible aux roues arrières pour littéralement leur enlever toute traction à la piste et ainsi glisser en faisant accélérer la voiture. Le "drift" doit être maintenu tout le long du virage en utilisant presque toute la puissance du véhicule, un freinage bien calibré et un survirage très précis. Sommaire [masquer] <LI class=toclevel-1>1 Comment le drift est jugé ? 1.1 L'histoire du drift<LI class=toclevel-1>2 L'évolution du drift <LI class=toclevel-1>3 Les techniques basiques pour le drift <LI class=toclevel-2>3.1 Side (E-Brake) <LI class=toclevel-2>3.2 Power over <LI class=toclevel-2>3.3 Clutch Kicking (traduit par: "coups d'embrayages") <LI class=toclevel-2>3.4 Feint <LI class=toclevel-2>3.5 Braking (traduit par: "freinage") <LI class=toclevel-2>3.6 Manji 3.7 Autres termes<LI class=toclevel-1>4 Liens internes [*]5 Liens externes Comment le drift est jugé ? [modifier] Puisque les évènements de drift sont jugés par l'exécution et le style, les juges doivent évidemment être familiers avec les limites de la voiture et les différentes techniques avancées utilisées par les pilotes. Les juges du Grand Prix D1, par exemple, sont des professionnels de formation pour le drift ou la course. Ces experts jugent et évaluent la vitesse, l'angle d'attaque, la qualité du spectacle et le contrôle du véhicule. Tous les pilotes doivent faire une séance seul pour ensuite aller faire les rounds d'élimination "Top 16" en battle. Ils doivent ensuite se qualifier dans le "Best 8" avant de pouvoir avancer au "Final Four" qui précède la grande finale. Aussi excitant que le drift solo, ce type de spectacle allume incroyablement la foule de spectateurs. Des facteurs comme ralentir au point de gêner l'adversaire, foncer dans un autre véhicule ou faire un tête-à-queue excluent immédiatement le pilote. Pour avancer au round suivant, le pilote doit user de tactiques telles que mettre de la pression à l'adversaire en ayant des angles de drift plus agressifs ou amorcer les virages très rapidement. Les juges sont réellement familiers avec les capacités des voitures des compétiteurs et si le pilote n'atteint pas les limites de la voiture, il sera éliminé. L'histoire du drift [modifier] Les villes Japonaises comme Rokkosan, Hakone, Irohazaka et les nombreuses "hill climbs" de Nagano sont toutes gravés dans l'histoire du drift. Personne ne peut précisément dire l'endroit d'origine du drift, mais nous savons que le mouvement a débuté dans les années 80. Comme plusieurs formes de courses professionnelles d'aujourd'hui, l'interprétation moderne du drift a évolué d'une forme de courses de rues illégales pratiquées dans les rues sinueuses de montagne appelée Touge (prononcer "to-gué"). Le Touge était pratiqué par de dévoués fanatiques appelés Zoku (prononcer "zo-kou") qui voulaient tronquer de précieuses secondes de leur temps entre 2 points. Par la suite, plusieurs de ces Zoku ont commencé à adopter des techniques de conduite pratiquées par les pilotes de rallye. Ces techniques consistaient à terminer un virage rapidement sans sacrifier trop d'élan. Au fur et à mesure que les pilotes de Touge adoptaient ces techniques, ils ont découverts que non seulement leurs performances de conduite et leurs temps en étaient améliorés mais la sensation était beaucoup plus intense. Du Touge, le Drift était né. L'évolution du drift [modifier] Les tous premiers drifteurs ont mis au point leurs techniques dans les montagnes. Depuis, certaines personnes s'entrainent là haut. Les courses de drift les plus dangereuses sont les courses urbaines (avec des risques d'accidents graves). De plus en plus de gens veulent avoir une formation pour le drift. Surtout que certains le pratiquent, non pas pas pour la course, mais pour le style ou en espérant semer la police en cas de poursuite. Mais il ne faut surtout pas imiter le drift tant qu'on n'a pas une formation complète. Fast and Furious Tokyo Drift est un exemple dangereux et réalisé par keiichi tsuchiya ! Les techniques basiques pour le drift [modifier] On en conclu qu'il y avait plusieurs techniques de drift. Les techniques les plus utilisées sont le "E-Brake" ainsi que le "Feint Drift" . Side (E-Brake) [modifier] La plus facile étant de tirer le frein à main en le laissant deverouillé, pendant une courte periode, permettant à l'arriere du vehicule de perdre de la motricité, accompagné d'une légère survitesse à l'entré du virage, puis d'accélerer et contrebraquer de manière dosé. Cette technique est appelé side. Le side est une technique peu avancée, qui fait perdre du temps sur le Touge, d'où son utilisation très restreinte, réduite aux épingles et frequemment utilisée pour redresser un véhicule en sous-virage en courbe. Une variante du side, appelé, longue side, est utilisée pour les virages de moyenne à haute vitesse: Cette technique est une utilisation plus précoce du frein-à-main souvent aux abords des virages précedés par une ligne droite, permettant d'initialiser la dérive plus tôt, la voiture étant freiné uniquement par son utilisation. L'utilisation du frein-à-main est en générale associée aux chauffards de la route qui l'apprecie particulierement sur parking tard le soir. Ils conduisent pour la plupart des tractions, et ne peuvent procéder d'aucune autre maniere pour mettre leur véhicule en dérive. Power over [modifier] Le power over est une technique simple qui consiste à aborder un virage à allure moderé, puis a accélerer violemment en sortie de virage; une voiture puissante est necessaire et un contrebraque rapide est plus qu'à prevoir. Clutch Kicking (traduit par: "coups d'embrayages") [modifier] Cette technique consiste à débrayer rapidement lorsque l'on est en pleine accélération, donnant ainsi plus de régime moteur et de couple aux roues, ayant pour effet la perte d'adhérence. Cette méthode est souvent utilisé pour prolonger une dérive qui semble se terminer prématurément lorsqu'un virage plus serré se réouvre par exemple. Les voitures les plus friantes de cette technique sont les Toyota Corolla (AE86) et starlet (KE70), ou BMW série 3 (E30) qui sont faibles en puissance et donc nécessitent sans cesse ce type d'utilisation, qui est à la fois un compromis entre conservation de vitesse et efficacité. Feint [modifier] C'est tout bonnement un transfert de masse : se positionner à l'intérieur à l'abord d'un virage, puis donner un coup de volant rapide à l'extérieur pour ensuite entrer l'arrière du véhicule et le délester de tout poids -> survirage. Le feint drift est grandement utilisé pour boucler tout en circuit en drift, en liant les virages les uns aux autres par des transferts de ce type. Braking (traduit par: "freinage") [modifier] Le braking consiste à freiner continuellement avant le virage puis à son début tout en ayant une vitesse supérieure à la normale : le simple fait de relâcher le frein met la voiture en survirage. Manji [modifier] Le "manji" se pratique en ligne droite, c'est un enchaînement de feint de part et d'autre de la piste en employant toute la largeur. également appelé "choku-dori" qui se traduit par "queue de poisson". Autres termes [modifier] Il y a encore une liste exhaustive de termes et techniques appartenant au "Drifting",mais les cité seraient dévoilés certain secrets des plus grands pilotes . Liens internes [modifier] RC Drift Pratique du drift avec des voitures radio commandé Liens externes [modifier] Communauté Française de Drift du sud de la France Tunersdream - Vidéos de drift, entrevues et images exclusives Communauté Française de Drift FF-D French Drift Series Site officiel du challenge FR Drift Series DriftZone Forum francophone sur le drift et les véhicules associés videos drift Découvrez le drift en video. Site officiel du D1 Grand Prix Projet drift en France R/C Drift Québec R/C Drift France La référence du drift R/C. Drift Show Off Drift Mania Site officiel de l'événement de drift pancanadien DriftLive.com Real Time Coverage of Formula D and D1GP in the United States. Forum de drift de Montrealracing.com drift and touge Toutes les infos sur le drift. MSC Le site officiel de la compétition japonaise.http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Olympic_Rings.svg/50px-Olympic_Rings.svg.pngPortail du sport [1]Exemple d'un blog. dédié au drift.Récupérée de « http://fr.wikipedia.org/wiki/Drift » Catégorie : Championnat automobile

Merci a tous de votre participation au sondage mais je sait toujours pas lequel prendre :lol:

Moi Ze suis En France

Pas mal merci

Db/Dbz for me "autre"

Mdrrr :lol::lol: Etre polyvent c'est ça le secret ! Pas con pour forza je vais regarder ça !! Merci KrelianGS je vais matter un peu ça tu me donne de bonnes idées

Mp si tu veut ajouter un prix et deverouiller le post

Oui c clair ;-) mais j'ai peur que niveau pieces ça commence a devenir rare sur ce model Ford TAUNUS GXL V6 2L , 1971

Dommage pour la sunny et merci Ptdrr pour le gars en velo trop fort Pour la caisse pour le moment je pense entre corolla /celica / sierra ... Je cherche ..

Merci les gars ;-) T'inquiette pas pour ça Pas mal la ford taurus ! Je met de coté a voir !! Pour la 200sx c'est mort ça part a trop cher ces caisses ! Vous savez si la nissan sunny avant 1990 , si ce model est propu ou traction ?

Ok merci ;-) Les bornes c'est pas un probleme vu que c'est une caisse qui va morflé !! J'ai trouver une ford sierra 10cv fiscaux a bas prix . Mais je cherche des models , personne a d'idée de vieille propu courantes ? ou a bas prix ? Je cherche des models de caisse pour permetre de faire des recherche ,l'ideal serait une liste de toutes les propus existante !